Die Abteilung für Asphaltbau und Bitumen befasst sich hauptgewichtig mit dem Baustoff "Asphalt" und seinen Ausgangsstoffen Bitumen und Gesteinsmaterial sowie bituminösen Dichtungsbahnen.
Asphalt findet sein Hauptanwendungsgebiet im Strassenbau, aber auch im Wasser- und Hochbau, sowie für Dichtungen von Deponien.

Entscheidend für die Qualität das Asphaltes ist einerseits die Verwendung von geeignetem und richtig abgestuftem Gesteinsmaterial, andererseits die Zumischung von geeignetem Bitumen in der richtigen Dosierung bei der richtigen Temperatur.

Um diesen Produktionsablauf möglichst genau steuern zu können, sind sowohl kontinuierliche Prüfungen an den Ausgangsstoffen als auch am mit ihnen hergestellten Mischgut notwendig.

Einbau einer 20 cm dicken Asphalttragschicht in einer Lage

Damit die Anzahl und Größe von Produktions- und Einbaufehlern möglichst klein gehalten werden kann, wurde im öffentlichen Strassenbau im Rahmen der RVS (Richtlinien und Vorschriften für den Strassenbau) ein Kontrollsystem geschaffen, das folgende Prüfungen unterscheidet: 

Die Abteilung Asphaltbau und Bitumen ist mit modernsten Prüfgeräten bestückt und in der Lage, Prüfungen laufend und kurzfristig durchzuführen.

Ein schwergewichtiges Aufgabengebiet der Abteilung Asphaltbau und Bitumen ist im Rahmen von Eignungsprüfungen die Erarbeitung neuer, optimaler Mischgutrezepturen im Labor. Hier kann im kleinen Maßstab unter genau steuerbaren Bedingungen eine ganze Reihe von Einflussparametern auf die erforderlichen Eigenschaften erprobt und die günstigste Mischungsrezeptur daraus ausgewählt werden.

Die Überprüfung von bituminösen Dichtungsbahnen, sei es für Flachdachabdichtungen oder aber für Grundwasser- und Brückenabdichtungen, ist zwar grundsätzlich in Normen geregelt, hat aber in der Baupraxis noch wenig Anwendung gefunden. Nicht selten treten daher nachträglich Bauschäden auf, die zu sanieren technisch schwierig und meist sehr kostenintensiv sind. Anzustreben ist daher ein systematisches Kontrollsystem, damit sowohl Herstellungs- als auch Einbaufehler vermieden werden.

Der Baustoff "Asphalt" hat, wie jeder andere Baustoff auch, natürlicherweise keine unbegrenzte Lebensdauer. Die begrenzte Lebensdauer ist durch den natürlichen Verschleiss gegeben. Nicht selten aber führen auch unberücksichtigte äußere und neue Einflüsse, wie erhöhte Belastung, zu einer Verkürzung der natürlichen Lebensdauer. So können frühzeitig Schäden, sei es in Form von Längs- und/oder Gitterrissen, Verdrückungen, Spurrinnen und Ausmagerungen entstehen.

Schäden in Form von Verdrückungen und Aufbrüchen	Kreisförmiger Riss als Folge einer Blasenbildung

Eine wesentliche Aufgabe der Abteilung Asphaltbau und Bitumen ist dabei auch, die Ursache dieser Schäden zu ergründen und entsprechende Sanierungsvorschläge auszuarbeiten. Dazu werden meist Bohrkerne entnommen und im Labor untersucht, Spurrinnen werden gemessen und die Tragfähigkeit wird mit Sondergeräten (Benkelman-Gerät) bestimmt.